小妹最近買了 【好禮五選一★Panasonic國際】11-13坪變頻冷專一對一(CS-LX80YA2+CU-LX80YCA2) ，覺得很不錯
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商品訊息功能
- 品號：4630151
- 含基本安裝+舊機回收
- 能源效率第1級
- 日照感應/人體感應
商品訊息描述
室內機：CS-LX80YA2
室內機尺寸：寬1160×高295×深255(㎜)
室內機重量：17kg
室外機：CU-LX80YCA2
室外機尺寸：寬880×高1046×深340(㎜)
室外機重量：62kg
- 經典
CSPF值：5.20
冷氣能力：8.0(9.1~1.5)kW
消耗功率：2.140KW
除濕能力：5.5(L/h)
室外機孔距：寬540 深390 (㎜)
電源：1φ 220V 60Hz
電流：11.4(A)
- 介紹
冷煤配管：高壓側(液側)2分；低壓側(氣側)5分
供電方式/冷煤(環保)：室外/R410A
室內外機配線數：3(芯)
能源效率等級：第1級
標準適&省錢#29992;坪數：11-13坪
產地：台灣
※年耗電量(度/年)計算方式為【額定總冷氣能力(kW)標示能源效率比(W/W)】x1,200(小時/年)。資料來源：經濟部能源管理法
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
◆商品規格
CS-LX80YA2+CU-LX80YCA2
● 冷氣能力 冷8.0kW(9.1~1.5)
● CSPF值：5.20
● 能源效率等級：1級
● 年耗電量：1829度
● 室內機外型尺寸：寬1160x高295x深255(mm)
● 室外機外型尺寸：寬880x高1046x深340(mm)
注意事項:
◎本產品含運送到府、標準安裝服務及舊機回收處理
◎本產品一經安裝，不得退貨(亦無法退回已回收之舊機)，安裝前請務必確認機型是否為各位網友所需，若非機器本身之問題，七天內欲拆裝冷氣，需負擔部份拆裝機之費用，不便之處敬請見諒！
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送，若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
| 保固期 |
3年保固期全機3年，壓縮機10年(上網註冊) |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
總統蔡英文在當選總統前設立的網路平台想想平台，近日涉及侵權行為，在未告知作者蘇瑋璇的情況下，將她發表在臉書的文章「像我這樣七年級的人」收錄在去年出版的「想：想想論壇選輯Ⅲ」一書中。想想論壇17日在臉書發文致歉，並立刻將通路上的書籍回收下架。
蘇瑋璇早在2月底就在臉書貼文表示，隨意Google發現自己的文章竟被想想論壇當成自己的財產，出版成書，令人非常震驚與憤怒。蘇瑋璇強調，「我拒絕讓想想論壇將我的文章，以任何形式變更、再製、散佈、出版、展示及傳播。我也不想以本名被掛在該本書中。」
經媒體披露後，想想論壇隨即發文致歉。想想論壇表示，日前接獲蘇瑋璇反映，在2016年2月1日出版之「想：想想論壇選輯Ⅲ」一書，未經徵詢同意，即將2015年3月13日獲得蘇瑋璇同意後轉載於想想論壇網站之「像我這樣七年級的人」一文納入該書內容，涉及侵權事宜。
想想論壇承認內部出版作業流程確有疏失，未於規畫年度選集全文內容時事先徵得原作者同意，透過臉書鄭重向蘇瑋璇道歉，並決定立即將本書回收下架。本書出版年餘，目前已不在絕大多數實體書店陳列，想想論壇已要求出版社即刻回收所有實體與網路書店通路庫存，本書販售利潤均由出版商與通路享有，想想論壇並未於本書出版盈利。
▲「像我這樣七年級的人」作者蘇瑋璇在臉書抗議想想論壇侵權。（圖／翻攝自蘇瑋璇臉書,2017.03.18）
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航（2610）今年春節大豐收，各航線都有不錯表現，尤其是日本線因興航退出，北海道已減班，價量回升，歐美線新機加持提升獲利，原僅兩平的東南亞航線，在政府放寬入台簽證後，今年獲利看升，加上貨運運價水平拉高近1成，今年整體表現估計可優於去年。
去年日本線因為投入的機位太多，又有低成本航空競爭，原本獲利最好的東京、大阪與北海道都曾見虧損，全年平均獲利率未達5％。華航在北海道航線減班，加上復興航空退出市場，相關航點價量齊揚，票價與載客率都拉高約1成，業務部門也指出農曆春節期間老天爺賞臉，未出現暴風雪，讓航班都能順利飛行，獲利加分。
歐洲線最指標性的荷蘭航點，今年1月9日開始以全新A350客機直飛後，原本擔心會流失中轉泰國的旅客，結果市場反應很好，1月份載客率高達9成，2月雖進入年後淡月，估計也有7成5，3月訂位已回到8成以上載客率，航班有不少轉澳洲、菲律賓、東南亞的旅客。另法蘭克福航線因為中轉時間理想，一直有轉飛上海等大陸城市的旅客。
美國線在改用波音777客機飛行後，載客率全面提升，獲利排名第二，擠下日本線，僅次兩岸航線。兩岸航線雖受陸客限縮影響，華航在二、三線城市陸續減班或換小型機，搶攻北京、上海、廣州、深圳、廈門五條商務客與散客多航線，去年全年獲利名列第一，估今年仍可維持獲利。
東南亞航線原本因為低成本航空大量投入，處於損益兩平狀況，在政府陸續開放新加坡、馬來西亞與泰國旅客來台免簽證，並由觀光局提供東南亞他國團客快速電子簽證之後，東南亞航線雙向客載日益均?，估計今年將可恢復為獲利航線。
貨運部分今年春節運價也比去年高出1成，主因春節期間仍有不少電子廠商出貨。華航去年第4季已經創下貨運部分每月都有獲利的紀錄。
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